291 день в пути: из Казахстана в Китай, затем во Вьетнам, Таиланд, Малайзию и, наконец, Индонезию. Пара выехала из столицы Казахстана в октябре прошлого года. Чтобы добраться до райского острова, путешественники крутили педали почти девять месяцев. За это время они несколько раз были близки к тому, чтобы сойти с дистанции. Какие моменты оказались самыми тяжёлыми и почему путешественники не рекомендуют повторять такие веломаршруты, они рассказали в эксклюзивном интервью БалиФоруму. Наши репортёры первыми встретили их возле отеля в Нуса-Дуа.
Два велосипеда, нагруженные баулами и ковриками для йоги, припаркованы у отеля в Нуса-Дуа и вообще не привлекают внимания. Если не знать, что они проехали 10 000 километров, можно подумать, что кто-то из балийцев просто закупился на рынке и теперь едет в родную деревню.
— Это те самые покрышки, которые девять месяцев назад выехали из Алма-Аты, — Максим показывает на велосипед жены. — Я вообще поражаюсь: они у неё даже особо не стёрлись, а я на своём дважды менял.
— У Максима просто полезного веса было нагружено в два раза больше: вся кухня на велосипеде, вся аппаратура, всё для кемпинга. Да и сам он весит в два раза больше, — отшучивается Алина.
— А вообще много было поломок в пути?
— Нет, к счастью. Меняли только расходники: колодки, пару раз прокалывали шины. Всё по мелочи.
— Сколько вы проезжали за день?
— Всегда по-разному. Иногда 20–30 километров, иногда 80. Чёткой нормы не было. Плюс случались форс-мажоры. Например, когда мы заехали в Малайзию и оказались в небольшом городке в 300 километрах от Куала-Лумпура, Алина внезапно слегла с непонятной болезнью. Её тошнило, постоянно кружилась голова. Она не могла стоять, ходить и ехать. И самое страшное — никто из врачей не мог назвать причину. Один специалист предложил нам поставить капельницу с парацетамолом за тысячу долларов.
В итоге всё прошло само, когда мы оказались в Куала-Лумпуре. Алина увидела небоскрёбы, торговые центры, цивилизацию, и это, видимо, сильно зарядило её морально…
— Вы проехали несколько стран. Какая из них оказалась самой сложной?
— Однозначно Китай. Мы планировали проехать его за месяц, но в итоге ехали два. Наш маршрут был проложен так, что из крупных городов мы заехали только в Чэнду. Всё остальное время ты едешь по деревням, где нет никаких хвалёных китайских технологий. Люди не понимают ни слова по-английски, все надписи только на китайском, всё меню — тоже. Это был колоссальный стресс.
— Как вы продержались там два месяца без возможности общаться?
— Максим выучил, как заказать рис с мясом. Мы ели его все два месяца. И в каждом блюде стабильно был литр масла. Кстати, в Индонезии, на Яве, тоже мало кто знает английский. Так что слова «наси», «аям» и «бакар» мы тоже выучили. И цифры теперь знаем.
Именно в Китае случился, наверное, самый тяжёлый день за всё путешествие. Мы преодолевали подъём высотой 2 000 метров. Там было очень холодно: во-первых, горы, а во-вторых, был октябрь или ноябрь. Мы даже видели снег. Ночевали в палатке при минус пяти, без воды и еды. Было тяжело. Мы постоянно ехали в гору, в гору, в гору.
— Вы как-то готовились к таким нагрузкам перед поездкой?
— Я научилась кататься на велосипеде за пару недель до старта. И вот представьте: ты много часов едешь по горам. Негде остановиться, не на что посмотреть. Вокруг только горы и какие-то местные кафе, в которых сидит бабушка с длинными ногтями. Она видит тебя, достаёт телефон и начинает фотографировать чуть ли не в лицо.
Были моменты, когда мы сидели и ели, а вокруг нас собиралась толпа из десяти человек. Они созывали всех родственников, всю деревню и просто сидели, смотрели на нас. Они там никогда не видели иностранцев.
Однажды мы несколько часов поднимались в горы. Руки свело от холода, я их не чувствовала. И тут начинается спуск. Внизу я вижу какой-то студенческий городок, огни, отели и кофейню. И меня накрыло. Я рыдала без остановки — очень много всего накопилось.
— Вы проехали всю Яву — больше тысячи километров суровой Индонезии. Что скажете?
— Я скажу, во-первых, что Джакарта — худший город на Земле, особенно для велосипедиста (смеётся). А во-вторых, на Яве мы иногда просто выживали. Трафик бешеный, дороги ужасные. Иногда один автобус обгоняет другой по встречной полосе, не успевает завершить обгон, возвращается в свою полосу и мчится прямо тебе в лоб. Чтобы избежать столкновения, приходится съезжать на обочину. И всё это на безумной скорости.
— Вы всегда ночевали в палатках?
— Около 40% времени мы ночевали в палатках, в остальное время снимали номера в отелях. Выбирали самые дешёвые. Наш бюджет составлял около 100–150 тысяч рупий за ночь. В Индонезии это были совсем спартанские комнаты. А в Таиланде отлично оборудованы площадки для кемпинга. Это одна из самых удобных стран для путешествий с палаткой.
— А какая страна оказалась самой приятной для велопробега?
— Все, кроме Китая. После него мы сразу въехали во Вьетнам и поймали безумный кайф. Это был колоссальный контраст: всё дешёвое, вкуснейшая еда, фо-бо, волшебный кофе! И сами вьетнамцы невероятные. Все выбегали к нам на дорогу, махали руками и кричали: «Where are you from?» Мы почти всё время ехали вдоль моря, и внутри всё ликовало. По пути попадались европейские кафе.
— А какая локация запомнилась вам больше всего?
— Таиланд. Маршрут от Бангкока до Пхукета, Краби, Симиланские острова. Там белоснежные пляжи и вода какого-то невообразимого цвета.
— Как вы пересекали границы? У пограничников не было к вам вопросов?
— Это было самое простое. Мы просто подъезжали к контрольно-пропускному пункту, и нас почти не проверяли. Один из пограничных переходов мы вообще как-то проехали без проверки. Уже потом пограничники спохватились, отправили нас на досмотр и попросили документы.
— Был момент, когда хотелось всё бросить, сесть в самолёт и вернуться домой? Или долететь до Бали без страданий?
— Это не наш случай: у нас просто не было денег на такие демарши. Мы не накопили капитал, который могли бы везти с собой. У нас даже особо не было денег на авиабилеты на экстренный случай. Мы ехали так: если сегодня есть на что поесть, значит, двигаемся дальше.
Ну и по самолюбию это был бы большой удар. Но, если честно, я бы не стала рекомендовать никому подобное путешествие. Это тяжело и небезопасно. Оно требует огромных моральных сил, не говоря уже о физических.
— Кстати, как изменилась ваша физическая форма? Много ли вы сбросили за эти девять месяцев?
— Вообще не сбросила. В пути даже набрала три килограмма. У меня не появились мышцы, я не выгляжу как суператлет. Да, после долгих подъёмов ноги забивались и раздувались. Но через пару дней они снова сдувались и становились как желе.
Но перед поездкой у нас был небольшой чекап. Так вот, я не понимаю почему, но за эти девять месяцев я выросла на 11 сантиметров. Получается, по сантиметру на каждую тысячу километров. Берите на заметку.
— Вы набрали большую популярность в социальных сетях за эти месяцы?
— Не такую большую, как хотелось бы, конечно. Если честно, я рассчитывала, что к концу путешествия у меня будет 300 тысяч подписчиков. Сейчас их почти 50 тысяч в «Инстаграме». Но мы чувствовали, что всё больше людей начинали следить за нашим маршрутом.
Но знаете, что самое удивительное? Перед стартом на нас обрушилась тонна хейта! Я вообще не ожидала, что такая история может вызвать столько негатива. Нам писали, что мы погибнем, что это дурацкая затея, пугали и поднимали на смех. Я всё заскринила, кстати. Теперь думаю: может, опубликовать ответ этим «доброжелателям»? (Смеётся.)
— Какие планы дальше? Не собираетесь объехать Бали и ближайшие острова на велосипедах?
— На Бали мы пробудем ещё месяц. Конкретных планов нет, но обязательно покатаемся по острову. Только точно не на велосипедах. Знаете, сейчас появилась лёгкая неприязнь к ним. Ну как лёгкая — смотреть на них не можем (смеются). Скорее всего, будем передвигаться на скутере. А обратно полетим на самолете, конечно. Это даже не обсуждается.
Вы можете добавить его прямо сейчас!