Срок документа о закреплении территории под будущую трассу Гилиманук—Менгви истёк 25 февраля 2026 года. В Джембране говорят о пересборке проекта.
Из схемы убирают «Секцию I» Гилиманук—Пекутатан длиной 53,6 километра. Это самый длинный отрезок на территории Джембраны. При этом символический старт проекта проводили ещё в сентябре 2022 года, но продолжения работ именно на участке Гилиманук—Пекутатан теперь не ожидают.
Вместо этого обсуждается вариант, при котором дорогу будут строить только на участке Пекутатан—Менгви. В документах фигурируют два отрезка: Пекутатан—Сока (24,3 километра) и Сока—Менгви (18,9 километра).
Схему меняют потому что срок «закрепления территории» закончился, а финансовую модель проекта пересматривают. Участок Пекутатан—Менгви считают более перспективным: там выше плотность населения и, как предполагается, проще развивать территории вдоль дороги (строительство и коммерческие проекты рядом с трассой).
Если проект продолжат в новой конфигурации, «закрепление территории» придётся оформлять заново под трассу Пекутатан—Сока—Менгви.
Платная дорога Гилиманук—Менгви — это проект скоростной трассы через запад Бали от порта Гилиманук (переправа на Яву) до района Менгви в Бадунге: её задумывали как способ разгрузить перегруженную дорогу Денпасар—Гилиманук и сократить время в пути и логистику между портом и югом острова. Официальный старт проекта (церемония закладки первого камня) прошёл 10 сентября 2022 года; в исходном плане это 96,84 км, разделённые на три участка: Гилиманук—Пекутатан (53,6 км), Пекутатан—Сока (24,3 км) и Сока—Менгви (18,9 км).
Вы можете добавить его прямо сейчас!