На Бали начали проектировать линию, которая должна связать аэропорт Нгурах Рай с Кутой, Легианом, Семиньяком и Чангу. 1 сентября правительство Бали, округ Бадунг и государственная железнодорожная компания Индонезии PT Kereta Api Indonesia (KAI) подписали соглашение о развитии рельсового транспорта. Теперь специалисты изучают будущий маршрут и его технические параметры.
Для туристов главное — трамвай должен заметно сократить время в дороге. По последним оценкам, поездка от аэропорта до Чангу займёт около 30 минут. Сейчас тот же путь на машине в часы пик может занимать полтора часа и больше.
Правда, ждать трамвай в ближайшее время не стоит. Строительство пока находится на стадии проектирования и подготовки. Первый участок — от аэропорта до Легиана — планируют запустить в IV квартале 2028 года, а второй, до Чангу, — в I квартале 2031-го. Общая длина линии составит 13,1 километра.
По линии пустят электрический трамвай на аккумуляторах. Заряжать его планируют в депо, на конечных станциях и в местах, где составы будут разъезжаться. Такой вариант, по задумке KAI, позволит обойтись без контактной сети и сохранить внешний вид прибрежных районов.
При проектировании маршрута приходится учитывать и особенности самого Бали. KAI изучает расположение храмов, жилых районов, туристических объектов и другой инфраструктуры. Например, на некоторых участках надземный вариант линии может оказаться невозможным из-за расположенных рядом храмов. Отдельно предстоит решить вопрос с землями, необходимыми для строительства, — этим KAI будет заниматься вместе с местными властями.
Губернатор Бали Ваян Костер ранее заявлял, что трамвай должен не только помочь справиться с пробками, но и стать новой достопримечательностью для туристов. По оценкам властей, по направлению между аэропортом и Чангу ежедневно перемещаются около 150 000 человек и 80 000 транспортных средств.
Но транспортные эксперты предлагают не делать ставку только на трамвай. Индонезийское транспортное общество (MTI) на Бали считает, что острову сначала нужно расширить существующую автобусную сеть — Trans Sarbagita и Trans Metro Dewata. Сейчас она недостаточно охватывает районы, откуда людям нужно добираться до основных маршрутов.
Председатель MTI Bali И Маде Рай Ридартха считает, что трамвай должен работать вместе с автобусами и другими видами транспорта, а не существовать сам по себе. Причём новая система должна быть удобна не только туристам, но и местным жителям, которые каждый день ездят на работу и по делам.
Есть и вопрос финансирования. Если трамвай построят за частные деньги, проект смогут реализовать инвесторы при соблюдении требований властей. Если же на него направят средства регионального бюджета, MTI предлагает сначала сравнить, что важнее: новый трамвай или то, чего общественному транспорту Бали не хватает уже сейчас.
Сколько будет стоить поездка, пока неизвестно. Власти и KAI ещё не объявляли тарифы. Но если проект реализуют по нынешнему плану, добраться из аэропорта до Чангу можно будет примерно за полчаса вместо долгой поездки по пробкам — именно это должно стать главным преимуществом новой линии для туристов и жителей юга Бали.
