Дорогу из Денпасара в Чангу собираются пустить под землёй. Тоннель начнётся у западного конца улицы Гатот-Суброто (Jalan Gatot Subroto Barat) и пройдёт 2,4 километра из 3,2-километрового участка новой дороги на глубине 15 метров. Проект прорабатывают вместе с китайской Shanghai Tunnels Engineering (STEC).
До стройки далеко: сейчас считают технику и схему финансирования, закончить расчёты обещают меньше чем за месяц. Метр тоннеля оценивают в 1,45 млрд рупий, всю подземную часть — в 3,5 трлн (около $200 млн). Выезды на трассу уже сделали, серьёзных технических помех не нашли, к выкупу земли готовы. Тоннели в Китае STEC прокладывает с 1965 года, и обсуждали с ней не только дорогу — ещё подземные трамвайные пути и парковки в туристических районах.
Тоннель — часть коридора Гатот-Суброто — Чангу — терминал Менгви: 17,7 километра новой дороги шириной 30 метров, выкуп земли заложен на 2026 год, стройка — на 2027–2028-й. Ещё в конце июля под землю собирались увести около 400 метров, чтобы не сносить плотную застройку и не трогать храмы в Бату-Чулунге. Теперь подземный участок вырос в шесть раз. Смету всего коридора называли по-разному: в марте — 4,5 трлн рупий, в конце июля — 3,2 трлн, из которых больше 2 трлн приходится на выкуп земли.
Планов на это направление хватает. В августе губернатор Бали объявил, что метро на острове строить не будут, а вместо него пустят автономный трамвай ART: смета 2,2 трлн рупий, первая линия — от аэропорта до Чангу, начало работ намечено на 2027 год. Под трамвай готовят губернаторское постановление, потому что такого транспорта нет в плане территориального развития. Параллельно подбирает участки под два причала — у пляжа Секех рядом с аэропортом и у Беравы в Чангу — под водное такси за 1,21 трлн рупий.
Из всего этого пока строятся только дороги. 27 июля заложили первый камень Южной кольцевой — первый участок на 10,89 километра — и связки Берава — Умалас — Кедампанг — Западная Теуку-Умар длиной 4,77 километра; на нынешний этап отвели 2,9 трлн рупий.
Пока тоннель существует в виде расчётов, а коридор, частью которого он должен стать, начнут строить не раньше 2027 года. Трассу ведут вдоль рек, чтобы меньше задевать сельхозземли, а подземный участок появился в проекте ради того, чтобы не выкупать дома и храмы в плотном квартале.
Вы можете добавить его прямо сейчас!