Монополия и суверенитет, грабежи и спасение. (1830–1843) Глава 4

Лера Мулина
  • Administrator
  • Эксперт по Бали
  • Сообщений: 4797
  • Карма: 1655 [+] [-]
    • Просмотр профиля
Интерес Сингапура

Яркий отчет доктора Медхерста об условиях жизни на Бали в 1830 году привлек широкую аудиторию благодаря статье, первоначально опубликованной в малоизвестных церковных журналах.

Бали уже становился известным международному миру торговцев и путешественников, в том числе судам английских и американских китобоев, которые начинали часто заходить в воды, прилегающие к Бали, и иногда отправлялись на берег для закупки продовольствия в портовых городах или для охоты на оленей и бантенгов в горах.

Недавно созданная английская колония Сингапур, которую в конечном итоге посетило большинство этих путешественников и из которой приехали многие из них, особенно интересовалась соседом. Поэтому отчет Медхерста вскоре опубликовали в Сингапуре.


вид на Сингапур, 1830 год; С. Раффлз

Предприниматели из Сингапура делали неуверенные попытки обосноваться в других частях индонезийского архипелага, а не только в Батавии и Сурабае, где некоторым английским купцам удавалось оставаться в бизнесе даже после того, как Раффлз вернул Яву голландцам.

Особенно активен оказался сингапурский концерн Dalmeida and Company, с португальскими владельцами. Он часто отправлял корабли на Бали и, возможно, какое-то время имел постоянного европейского или евразийского агента в соседнем Ломбоке.

Фирма Morgan, King and Company, расположенная в Батавии и Сурабае, предприятие пары английских торговцев из Бенгалии, также торговала на всех восточных островах.

Одним из самых агрессивных западных торговцев в водах Азии в то время был шотландский морской капитан Джон Берд (John Burd), который присоединился к Датской Ост-Индской компании, чтобы торговать под датским флагом в Сингапуре, Макао, Кантоне, Батавии и везде, где было возможно получить прибыль.


Джон Бёрд и Мадс Ланге на Ломбоке


Мадс Ланге

Капитан Джон Бёрд нанял особенно энергичного и многообещающего молодого датчанина Мадса Ланге (Mads Lange) в качестве одного из офицеров своего корабля и вскоре сделал его деловым партнером.

Ланге совершил несколько плаваний с Бёрдом или за ним на Восток и убедил младших братьев, Ганса, Карла Эмилиуса и Ганса Хенрика, присоединиться к нему.

В конце 1833 года капитан Бёрд отправился на вооруженном 800-тонном торговом судне де Зуид (de Zuid) в путешествие в Китай и Индию с Мадсом Ланге в качестве первого помощника и тремя другими братьями Ланге в качестве членов судовой компании. В начале 1834 года де Зуид посетил Ломбок и, вероятно, Бали.


место захоронения Мадса Ланге в Куте на улице Туан Ланге

Было решено, что Мадс Ланге создаст постоянный торговый пост на берегу Ломбока в качестве центра региональной торговли, которую будет развивать Джон Бёрд.

Пара создала собственный флот, которым управляли три младших брата и другие любители приключений.

Предприятие имело мгновенный успех. Ломбок в качестве торгового центра оказался удачным выбором. Он был стратегически расположен на прямом морском пути между Сингапуром и Австралией, по которому начиналось интенсивное движение.


фото Nick Wehrli from Pexels

Ломбок был богат рисом и другими местными продуктами, которые пользовались большим спросом в регионе.

Ломбок оказался удобным центром снабжения капитанов кораблей, которые предпочитали избегать обвинений и подозрительного контроля со стороны голландцев в таких портах, как Батавия и Сурабая.

Мадс Ланге установил сердечные отношения с раджой, принял пост в качестве главы порта в портовом городе Ампенан, построил фабрику (торговый пост), основал верфь и скоро стал человеком такого богатства и влияния, что стал известен как "Белый раджа Ампенана".

Перевод из книги "Краткая история балийского пиратства, рабства, опиума и оружия: история островного рая", Ханна Уиллард

Продолжение следует
Лучший вариант по визам пишите: Telegram или WhatsApp
При использовании материалов BaliForum.ru, указание авторства и активная ссылка на BaliForum.ru обязательна!

Лера Мулина
  • Administrator
  • Эксперт по Бали
  • Сообщений: 4797
  • Карма: 1655 [+] [-]
    • Просмотр профиля
Отчет Пака Джемброка

Яванский шпион по имени Пак Джемброк (Pak Jembrok), который тогда работал у Роллена Кукерка на Восточной Яве, в 1836 году принес подробный и тревожный отчет.

В период с 20 мая по 27 декабря 1835 года Пак Джемброк наблюдал за прибытием в Ампенан пятнадцати европейских судов - девяти трехмачтовых, трех бригов и трех шхун, три из которых ходили под французским флагом, а остальные - английскими или голландскими. Некоторые - из тех, что ходили под голландским флагом, были судами из Сингапура, принадлежащими англичанам.

Эти корабли доставляли крупные грузы, в том числе, как сообщил Пак Джемброк, оружие, боеприпасы и опиум.

В Танджунг Каранге, точке в заливе Ампенан, где Мадс Ланге построил свою верфь, Пак Джемброк заметил еще два корабля, шхуну и бриг, последний под командованием капитана Джорджа Покока Кинга (George Pocock King).

Пак Джемброк сообщил, что, посетив остров Бали вскоре после этого, он встретил того же капитана Кинга на рынках в Бадунге на Бали с шестнадцатью бочками, полными монет сингапурской чеканки с помощью которых он скупал товары на экспорт. Отчет Пака Джемброка почти побудил голландцев к немедленным действиям по предотвращению новых вторжений из-за границы.


Голландская политика экономического и политического проникновения

Фактически голландцы сначала проникли в торговлю и теперь утверждали суверенитет.

Точная линия разграничения между торговлей и политикой оставалась настолько расплывчатой, что несколько лет спустя компания NHM (Nederlandsche Handel-Maatschappij или Нидерландское торговое общество), преемник торговых интересов давно обанкротившейся и несуществующей VOC (Голландской Ост-Индской компании) потребовала и собрала сумму в 172.194 гульденов за убытки, понесенные ею на Бали в результате преследования государственных интересов, а не своих.

Генерал-губернатор Меркус (Merkus) сначала рассмотрел такие предложения, как предложение о назначении Баньюванги на Восточной Яве, пунктом свободной торговли, чтобы позволить голландцам, а не сингапурским англичанам получать прибыль от экспорта опиума, оружия и монет на Бали и Ломбок в обмен на дешевый и обильный рис с островов.

Он наполовину отверг эту идею по моральным и прагматическим причинам, но наполовину принял ее по коммерческим и политическим причинам.

Он разрешил - но фактически побудил – Нидерландскому торговому обществу NHM основать собственную фабрику на Бали в надежде, что ей будет разрешено открыто торговать опиумом, оружием и монетами.

Позже компания заявила, что невыполнение этого ожидания было одной из важных причин ее убытков.

Другой причиной убытков стало - обеспечение необходимости в жилье, развлечениях, спонсировании и ином обеспечении материально-технической поддержки Голландским политическим миссиям.

Главным образом ради этих посетителей пришлось предоставить в распоряжение специальный корабль, построить жилые кварталы, защищенные высокой каменной стеной, раздавать дорогие подарки и оказывать услуги местным правителям.

Для объяснения этого двустороннего колониального наступления на Бали (также на соседний и тесно связанный с ним остров Ломбок) голландцы ссылались на мотив гуманизма.

По их словам, они предложили установить мир и порядок на благо всего местного населения, указав на серьезные беспорядки на Ломбоке и продолжающееся вмешательство в них Бали.

Они также упомянули четыре весьма похвальных конкретных цели, против которых не мог возражать никто, кроме, пожалуй, жителей Бали и Ломбока.

По их словам, они были полны решимости искоренить контрабанду опиума и незаконный оборот оружия, поскольку Бали и Ломбок являлись перевалочными пунктами для опиума и оружия из Сингапура, которые попадали на Яву и другие острова, контролируемые Голландией, где голландская монополия на опиум и оружие предположительно защищала общественность от многих злоупотреблений.

Они были так же решительно настроены искоренить два связанных зла - грабеж и рабство - занятия, которыми также активно занимались контрабандисты опиума и торговцы оружием, для диверсификации своих источников дохода.

Кстати, как уже упоминалось ранее, для балийский раджей было обычным делом порабощать и продавать неимущих или нежеланных людей.

Сами голландцы были одними из их самых настойчивых клиентов, поскольку балийские рабы, мужчины и женщины, были отличными домашними слугами, а мужчины - прекрасными новобранцами для колониальной армии.

Но Раффлз вызвал у колониальных голландцев тревожные угрызения совести, на что они обратили особое внимание, когда их войны с империей Матарам закончились и они больше не нуждались в балийских рабах-солдатах.

Что касается грабежа, с голландской точки зрения материальные и метафизические соображения были одинаково ясны.

Балийские раджи придерживались традиционной концепции "спасения кораблей", которая, как казалось голландцам, сочетала в себе худшие черты рабства, пиратства, грабежа и оскорбления достоинства.

В соответствии со своим принципом таван-каранг (tawan karang), почитая Батара Баруна (Batara Baruna), морского божества, раджи принимали в дар от богов любой корабль, терпящий бедствие на коварных рифах, окружавших их остров.


одно из изображений бога Баруны, почитаемого балийцами

Они брали корабль, груз, команду и пассажиров в свою личную собственность, естественно разделяя их с теми, кто проводил спасение, не испытывая никаких сомнений относительно праведности такого деяния.

С голландской точки зрения было плохо, когда балийцы осуществляли свои так называемые рифовые права (голландский: kliprecht) в отношении китайцев, арабов, бугисов или яванских судов, многие из которых плавали под голландским флагом и ожидали, что голландцы их защитят.

Но было совершенно невыносимо, если такое судно принадлежало и эксплуатировалось голландцами. Было очень неловко, даже если на нем был развевается английский флаг. Британцы решительно и строго возражали.

В таких случаях они давали понять, что, если голландцы претендуют на суверенитет над Индией, они обязаны обеспечивать безопасность и пресекать рабство и пиратство, если только они не предпочитают, чтобы англичане сделали это за них.

В конце 1830-х годов все обстоятельства вместе взятые побудили голландцев весьма серьезно заняться обсуждением с балийскими раджами деликатных вопросов торговли и политики, рабства и грабежа с попытками прикрыть эти темы договорами о дружбе и дружбе, но, по сути, признанием голландского суверенитета и монополии.

Для этого Батавия отправила три отдельные миссии: сначала небольшую исследовательскую экспедицию под руководством капитана Дж. С. Веттерса (J. S. Wetters), бывшего агента по вербовке в Куте), затем коммерческую миссию под руководством Г. А. Гранпре Мольера (G. A. Granpré Molière), агента NHM в Сурабае, и, наконец, политическую миссию под руководством Г. Дж. Ван Хускуса Купмана (H. J. van Huskus Koopman), специально назначенного комиссара по Бали и Ломбоку.

Капитан Веттерс, посетивший Ломбок и север Бали в период с 5 июля по 3 сентября 1838 года, сообщил, что пришло время для принятия некоторых решений. Мольер и Купман последовали его примеру.


Миссия Гранпре Мольера и торговля компании

Гранпре Мольер (Granpré Molière) прибыл на Бали 6 декабря 1838 года.

На берегу он не занимался экономией, поскольку ехал с четырьмя-шестью лошадьми и тридцатью-шестьюдесятью носильщиками, несшими с собой все необходимое для его комфорта.

С 6 декабря по 1 января он объехал королевские дворцы Бадунг, Карангасем и Клунгкунг, но ему не удалось получить аудиенцию, на которой он мог бы представить впечатляющие доверительные грамоты, предоставленные ему генерал-губернатором.

Мольер не был неопытным торговцем, поэтому он прибегал к проверенным устройствам для открывания дверей азиатских дворцов. Он разливал образцы голландского джина, демонстрировал музыкальную шкатулку и раздал балийцам несколько единиц огнестрельного оружия на память.

Дэва Агунг и раджа Бадунга проявили дружелюбие

Оба приняли его на аудиенции, и даже начали проявлять здоровый дух соперничества, представляя достоинства Кусамбы, Клунгкунга и Куты, Бадунга, как мест для будущей фабрики.

Дэва Агунг жаждал получить носорога, которого не существовало на Бали, но которое, тем не менее, было ему необходимо для особо торжественной государственной церемонии, которую он надеялся провести.

Даже не считая ритуального значения, носорог стал бы сенсацией среди всех балийских ценителей курьезов, и сильно подорванный престиж Дэвы Агунга был бы безмерно повышен, если бы он, и только он, стал владельцем носорога.

Мольер, скрывая тревогу, пообещал доставить одного живого носорога. Раджа Бадунга, более земной персонаж, чем Дэва Агунг, жаждал получить сотню пикул* свинца. Он намеревался, как он сказал, превратить его в шары для использования с бронзовой пушкой.

* 1 пикул = примерно 60 кг

Дочь Раджи Пемечутана (второстепенного правителя Бадунга) потребовала льняную ткань и предложила предоплату в размере трех пикул табака, добавив трех рабов.

Ввиду неодобрения рабства правительством Мольер мог упустить эту возможность для торговли, но рабы настаивали на присоединении к нему.

В целом Мольер оценил свой визит как удачный. На основе своего собственного опыта он ожидал определенных непредсказуемых трудностей, но он предполагал, что фабрика на Бали может процветать, и сообщил об этом NHM и генерал-губернатору.

Он вел тщательный учет своих расходов, за которые NHM позже потребовала компенсацию. Включая джин, ружья и сопутствующие товары, такие как оплата фрахта корабля, но не учитывая носорога.


Шурман, носорог и фабрика Нидерландского торгового общества (NHM)

После визита Мольера NHM поспешно открыла фабрику в Куте, где раджа Бадунга обещал подготовить помещения для своего представителя.

Компания назначила одного из своих самых способных молодых людей, Д. Боэлена Шурмана (D. Boelen Schuurman), своим агентом в Куту с зарплатой в размере 500 гульденов в месяц, разместила заказ на заводской торговый корабль Merkurius, который должен быть завершен и доставлен в кратчайшие сроки, а тем временем зафрахтовала барк Блора (Blora) за 1.800 гульденов в месяц, чтобы доставить людей, товары и оборудование на Бали.

30 июля 1839 г. «Блора» появилась у берегов Куты, неся с собой Хиира Шуурмана (Heer Schuurman), его помощника Г. В. Винмана Боумана (G. W. Veenman Bouman), с товарами на сумму около 42.000 гульденов (включая ткани для балийской принцессы), строительные материалы для склада компании и одного молодого носорога для Дэвы Агунга.

Хиир Шуурман с надеждой высадился на берег и обнаружил, что раджа не позаботился о его приеме. Он пошел пешком до Куты, затем на лошади доехал до дворца, где раджа позволил ему ждать у ворот, пока решал, принимать ли его.

Раджа, чей ум в коммерческих вопросах был лучше, чем его память о собственных обещаниях, похоже, уже был проинформирован о том, что, хотя в судовом манифесте был указан один подарочный носорог, на корабле не было ни свинца, ни пушки.

Шурман, который, возможно, считал носорогом символом уважения компании не только для Дэвы Агунга, но и для всех меньших правителей, провел несколько дней, пытаясь заинтересовать раджу своей фабрикой и его резиденцией. В конце концов ему пришло в голову преподнести в подарок прекрасный меч и возобновить заверения в намерениях NHM в отношении свинца и пушки.

Пушка должна была поставлена двумя годами позже. Она была довольно сильно повреждена, но кажется, что раджа никогда не проверял ее работу. Она стала центральным ядром довольно обширного дворцового арсенала, к которому в 1849 году, оценив его хорошее поведение во время голландско-балийских войн, правительство добавило еще.

Вторая пушка, вероятно, была рабочей. Похоже, она пришла из военного запаса, с помощью которого голландцы только что покорили остров.

Хиир Шуурман в течение первых нескольких месяцев в Бадунге пережил множество мучительных событий, очень поучительных для молодого трейдера.

Первые недели он провел как не особо желанный и, конечно, неудобный гость в довольно темном павильоне внутри дворца раджи. В конце концов он убедил раджу передать ему клочок земли в Куте, захудалый комплекс с одной довольно пригодной для жилья глиняной хижиной.

Но когда он начал строить свою фабрику, ему пришлось полагаться на команду «Блора», а позже и на команду «Меркуриус» в плане квалифицированной рабочей силы, которую сами балийцы не могли или не могли предоставить.

Разгрузить носорога оказалось чрезвычайно сложно и дорого, и жители Бадунга, похоже, больше интересовались препятствиями по ходу работ, чем реальной помощью.

К счастью, доставка в Клунгкунг прошла успешно. Однако на обратном пути из Клунгкунга Шуурман импульсивно решил зайти к радже Гианьяра.

Раджа, без сомнения осведомленный о массивной дани своему ближайшему, но не очень близкому соседу, позволил растерянному купцу час подождать у ворот дворца, а затем уйти без приема.

Последующая торговля Шурмана в Куте не процветала, и он был не более счастлив, чем Пьер Дюбуа до него.

Балийцы, китайцы и бугийцы массово посещали фабрику, однако, больше движимые любопытством, чем желанием купить. Они перенесли свою торговлю на датскую фабрику, которую Мадс Ланге открывал по соседству.

Шурман не мог жаловаться на то, что его жизнь была либо бездеятельной, либо спокойной. Будучи молодым, энергичным и амбициозным, он много трудился в течение первых двух лет, чтобы сделать свою фабрику успешной. Ему пришлось приспосабливаться к тому факту, что его помощники обычно были менее жесткими, чем он сам.

Первый из них, Винман Боуман (Veenman Bouman), почти сразу по прибытии серьезно заболел и был вынужден вернуться на Яву. Второй, Дж. А. Сантберген (J. A. Santbergen), был его опорой и оставался на Бали до конца периода деятельности NHM, намного позже того, как самого Шуурмана перевели.

Третий, Андрис Битц (Andries Beetz), умер вскоре после прибытия и был похоронен в Куте. Время от времени появлялись и другие, и всегда была вооруженная охрана, но только Сантберген мог утешить или помочь. Сам завод постепенно расширялся, хотя бизнес - нет.

Он стал слишком пугающим и похожим на крепость, чтобы произвести очень благоприятное впечатление на балийцев или на некоторых более поздних и весьма критичных гостей из Голландии.

За огромные деньги, используя материалы и рабочую силу, привезенные с Явы, Шуурман построил высокую каменную стену, а за ней разместил большой каменный склад, где также были жилые помещения для персонала и посетителей.

С самого начала фабрика обслуживала больше посетителей, чем клиентов, и больше служила голландским политическим, чем коммерческим целям.

Первыми важными гостями стали офицеры правительственного парохода «Феникс», прибывшие 29 октября с инспекцией и пожелавшие нанести визит вежливости раджам.

Это было упражнение, которое стоило Шурману больших усилий и множества подарков, но не принесло заметных результатов.

Затем, в начале апреля 1840 года, прибыл лейтенант флота Ван Остервейк (Van Oostervijk) в сопровождении влиятельного принца Хамида из города Понтианака, на Борнео, который также хотел встретиться с раджами.

В промежутках между этими визитами Шуурман получил собственное заводское судно «Меркуриус» и отправился в торговый круиз по Бали и Ломбоку, надеясь расширить бизнес, но довольствовавшись в итоге скудными результатами.

Затем, 27 апреля 1840 года, в Куту прибыл политический агент Хеер Х. Дж. Ван Хускус Купман (Heer H. J. van Huskus Koopman). А вскоре Шурман и фабрика NHM сыграли вспомогательную роль в развивающейся драме голландского колониального проникновения.


Хускус Купман, подрядчик

Х. Й. ван Хускус Купман (H. J. van Huskus Koopman), известный в голландской колониальной истории как подрядчик, получил свое назначение 10 декабря 1839 г. специальным уполномоченным по Бали и Ломбоку с окладом в размере 700 гульденов в месяц, плюс 300 на расходы, с указанием выполнить то, что сначала казалось довольно расплывчатым и безобидным заданием.

Он должен был «привести раджей ... в такие отношения с правительством [Нидерландской Индии], что они будут удалены из-под иностранного влияния». Под этим иностранным влиянием имелось в виду, главным образом, английское.

Отношения, в которые их должны были вовлечь и удерживать, были отношениями колониальных подданных. Эти голландские цели, которые с течением времени должны были стать точными и категоричными, были сформулированы в различных наборах в высшей степени законных «договорных концепций», которые Хускусу Купману было поручено объяснить раджам, чтобы добиться их согласия.

Предварительные договорные концепции должны были быть преобразованы в бессрочно обязательные договоры сразу после ратификации согласованного текста генерал-губернатором и раджами.

Хускус Купман в основном работал коммивояжером. Генерал-губернатор ожидал, что тексты, подготовленные голландцами, будут одобрены без внесения каких-либо изменений.

Эти западные документы, какими бы чуждыми они ни казались балийскому менталитету на первый взгляд, стали бы основой для прочных новых коммерческих и политических отношений, приемлемых как для голландцев, так и для балийцев, не вызывая чего-либо столь неприятного для обоих, как военная кампания.

Как оказалось, раджи дали свое предварительное согласие, генерал-губернатор ратифицировал документы, а раджи отказались ратифицировать, за этим последовали голландско-балийские войны, и голландцы в итоге победили.

Но к тому времени Хускус Купман, награжденный за свои заслуги орденом Нидерландского льва, уже был в могиле. То же самое произошло и с генерал-губернатором Меркусом, и с многочисленными балийскими принцами, и многое другое случилось еще.


Тупик 1840 года; Договоры 1841 года

Первый визит Хускуса Купмана на Бали (27 апреля - конец декабря 1840 г.) стал почти полным провалом. Вместе с Шурманом, который направил и представил его, он обошел королевские дворы, начиная с Дэвы Агунга, который не только отказался принять его, но и отправил письмо другим раджам, инструктируя или, возможно, просто советуя им поступить так же.

В ноябре он отправился в Булеленг, где раджа также отказал ему в аудиенции, но отправил сообщение (как и раджа Карангасема) о том, что он разрешит торговлю. Комиссар тем временем понял уловку, который позволила бы ему демонстрировать на глазах раджей политический эквивалент носорога Мольера.

Это был намек на то, что раджа может побудить голландцев оказать ему военную помощь для кампании, которой балийцы с нетерпением ждали, - отвоевания Ломбока, где недавние гражданские войны пошли вразрез с интересами Бали.

Раджа Карангасема отправил свою миссию в Батавию, чтобы сообщить генерал-губернатору, что он уже собирает войска для вторжения на Ломбок, и пригласить голландцев к участию.

Когда сам Хускус Купман вернулся в Батавию, чтобы сообщить о тщетности предложения политического союза без военного, генерал-губернатор приказал ему вернуться на Бали, чтобы использовать то, что казалось благоприятной возможностью.

Однако ни генерал-губернатор, ни Хускус Купман, похоже, никогда не давали никаких явных обязательств в отношении военной помощи.

При этом Купман не отговаривал балийцев ждать благоприятного ответа на их просьбу о голландских кораблях, оружии и людях для помощи в восстановлении их прежней зависимости. А позже, на Ломбоке, он не побуждал раджу думать, что голландцы откажутся гарантировать именно такое предприятие.

Поскольку враждебность между Бали и Ломбоком очень хорошо сочеталась с голландскими замыслами, во время своего второго визита на Бали (1 мая - 15 декабря 1841 г.) Хускус Купман добился того, что какое-то время казалось почти полным успехом.

Его состояние еще больше увеличило печальное событие - крушение голландского фрегата «Оверэйссел» (Overijssel) на рифе Кута и разграбление груза корабля.

Купман тут же потребовал 3.000 гульденов в качестве компенсации от раджи Бадунга, который не заплатил денег, но довольно внезапно признал 26 июля, что он может принять концепции контракта, которые Купман только что довольно кропотливо и пока еще непродуктивно объяснял ему.

Далее Хускус Купман отправился в Клунгкунг.

Дэва Агунг тоже был сговорчив, по крайней мере, до того момента, когда он дал свое согласие (30 июля) на переговоры по Бадунгу. При этой престижной поддержке Купман в следующий получил был принят Раджой Карангасема 11 ноября и Раджой Булеленга 26 ноября, оба из которых с нетерпением ждали запланированного вторжения на Ломбок, которое, как они ожидали, вскоре последует.

Выполнив свою задачу в Булеленге и Карангасеме, Купман снова отправился в Клунгкунг. Там, 6 декабря, он убедил самого Дэву Агунга заключить такую же предварительную договоренность и заявить, что какой бы контракт он ни подписал, он будет иметь обязательную силу также для тех из его вассальных государств, которые не заключали подобных соглашений.

К трем первоначальным пунктам концепции контракта Купман добавил еще три, которые с одобрения Дэвы Агунга автоматически стали частью соглашения с любым другим государством.

Эти договорные концепции, которые Дэва Агунг и раджи дали предварительное и предварительное, но никоим образом не окончательное одобрение, впоследствии должны были быть в одностороннем и произвольном порядке преобразованы Генерал-губернатором в обязательные соглашения, которые послужили предлогом для последующих требований. Полный текст (включая статью 7, которая, конечно, применялась только к Клунгкунгу) гласит:

Ниже приведены условия договора между Хендриком Якобом Хускусом Купманом (Hendrick Jacob Huskus Koopman), должным образом назначенным Комиссаром правительства Нидерландов в Индии, и Шри Падука Рату Дэвой Агунгом Путрой (Sri Paduka Ratu Dewa Agung Putra), императором островов Бали и Ломбок, правящим с полными полномочиями в штате Клунгкунг:

1. Мы, Император островов Бали и Ломбок, признаем, что наши владения принадлежат также правительству Нидерландской Индии.

2. Поэтому, когда любое судно или лодка входит в любую гавань этой области, поднимается голландский флаг.

3. В соответствии с этим соглашением мы, Император, никогда не сдадимся другим белым людям и не вступим с ними в какие-либо соглашения.

4. Мы обещаем никогда не принимать никаких других флагов над нашими землями, кроме флага Голландии.

5. Голландских купцов, которые сейчас находятся в Куте, с нашего согласия мы всегда будем старательно защищать.

6. Если правительство Нидерландской Индии столкнется с трудностями в войне, раджи Бали обязаны помочь им в меру своих возможностей.

7. Мы одобряем положения договоров, которые уже были заключены Комиссаром Хускусом Купманом с раджами Булеленга, Карангасема и Бадунга.

Утверждено во дворце Клунгкунг в понедельник, 21-й день месяца шавал (Shawal) 1257 года (то есть 6 декабря 1841 года).

Рату Дэва Агунг Путра

Свидетели:
Чокорда Дэва Агунг Путра
Рату Дэва Агунг Геде
Анак Агунг Кетут Рай
Педанда Ваян Пидада
Ида Ваян Сидаман

(Перевод с малайского оригинала текста договора, найденного в Национальном архиве в Джакарте и опубликованный как Приложение G (стр. 321–323) к книге доктора Э. Утрехта Sedjarah Hukum lnternasional di Bali dan Lombok, Bandung, 1962.)

Хускус Купман вернулся в Батавию в начале 1842 года в полном ожидании получить самые теплые поздравления от правительства и с честью отстраниться от своей тяжелой миссии. Но генерал-губернатор отказался ратифицировать документ, и Купман оказался формально обвинен в халатности.

Все это произошло из-за злополучного инцидента с разграбленным кораблем "Оверэйсел", который вызвал величайшее возмущение в Нидерландах и Батавии.

Поэтому на самого генерал-губернатора оказывалось сильное давление, чтобы получить от раджей категорические заверения в том, что они отказались от прав на рифы и воздержатся от грабежа.

Поскольку вопрос о правах на рифы считался второстепенным, генерал-губернатор не рассматривал его в первоначальной концепции контракта. И хотя Хускус Купман воспользовался инцидентом с Оверэйсселом как предлогом для давления на раджей, чтобы те согласились с его контрактами, он не считал целесообразным включать специальную оговорку для решения проблемы, которая, как можно ожидать, когда будет осуществлен суверенитет Нидерландов, разрешится сама собой.

Но шумиха вокруг Оверэйсел заставила генерал-губернатора составить очень длинный и подробный набор новых контрактов, которые фактически составили кодифицированный закон о спасении имущества с оговоркой правил поведения и размеров оплаты. И генерал-губернатор был полон решимости. чтобы сделать их частью оригинального комплекта договоров.

Поэтому он приказал Хускусу Купману вернуться на Бали для переговоров с раджами, как с Ломбока, так и с Бали, поскольку он совершенно не верил заверениям своего комиссара о том, что Дэва Агунг может говорить от имени всех его предполагаемых вассалов, и он был полон решимости не оставлять лазеек.

31 июля 1842 года Хускус Купман устало отправился в свое третье плавание. Прибыв на Бали, он очень быстро убедил раджей одобрить, прочитать и изучить его правила спасения кораблей. В октябре он отправился дальше на Ломбок.

Там он получил согласие раджи на отказ от прав на рифы, но не смог убедить его также отказаться от суверенитета. Для этого потребовалось четвертое плавание (январь 1843 г.) и довольно тонко завуалированная угроза применения силы. Затем, к его великому разочарованию, необходимо было совершить еще пятую поездку (сентябрь 1843 г.), чтобы получить согласие с пунктом, который был случайно опущен в копиях Ломбока. На этот раз все было завершено.

Генерал-губернатор одобрил и поспешно ратифицировал договоры, Хускус Купман получил своего нидерландского льва и вскоре умер. Но вскоре балийские раджи отвергли весь пакет документов по Бали.

Как только у них появилась возможность поразмышлять, раджи решили, что их подталкивали, обманывали, уговаривали взять на себя обязательства, которые они никогда не собирались брать. Больше всего их расстроил таинственный и зловещий вопрос суверенитета, который оставался непонятным и плохо объясненным.

Они признали их собственное владение владением Нидерландов. Им было предложено стандартное объяснение Хускуса Купмана: «Вы же говорите, что ваше царство — это царство вашего друга, точно так же и с суверенитетом». Как разъяснение концепции суверенитета это замечание показалось необычайно надуманным.

Голландское слово для обозначения владения, домена, используемое в текстах договоров, было eigendom (собственность), а малайское слово - negeri (страна). Но в голландском языке, как и в малайском, не имело смысла говорить, что eigendom или negeri раджи также было голландским eigendom или negeri без дополнительного мистификаторства, которое мог бы предоставить только конституционный юрист.

Не было попытки перевести текст на балийский язык, в котором мистическое значение этого неточно разделенного суверенитета над областью могло бы, по крайней мере, быть наделено символической значимостью.

Что раджи начали понимать и даже утверждать, так это то, что они никогда не намеревались поднять голландский флаг над своими портами и дворцами или возвысить голландскую корону над многоярусными королевскими зонтиками или посадить голландского чиновника на золотой трон, такой же богато украшенный, как трон раджи, не говоря уже о том, чтобы он был еще более богато украшен и поставлен на более высокий уровень.

И одно дело сказать, что их царство было царством их друга, но совсем другое, когда друг переехал, чтобы остаться. Потребовалось три голландских военных экспедиции, чтобы убедить их думать или, по крайней мере, действовать как лояльные и послушные ставленники голландской короны, которыми им уже суждено было стать.

Загадка эйгендом – негери была прояснена для них эпизодом с «таван каранг» (рифрвым правом) на Оверэйселлом (Overijssel). Он продемонстрировал их собственным подданным, что они бессильны помешать голландцам вмешиваться в дела более или менее невинные, чем древняя практика захвата потерпевшего крушение корабля. Оверэйссел мало что дал им в разграблении, но дорого обошелся в престиже.


Кораблекрушение и разграбление Оверэйсел в Куте

Печальная история «Оверэйсел» началась 19 июля 1841 года, когда корабль на сотый день своего первого рейса из Плимута в Сурабаю с ценным грузом оборудования для сахарного завода на Яве столкнулся с рифом Куты и был быстро разграблен.

Большой и хорошо вооруженный фрегат потерпел крушение из-за вопиющей навигационной ошибки, когда капитан принял побережье Бали за берег Явы.

Капитан, Говерт Блом, вскоре опубликовал весьма противоречивый и весьма бессвязный отчет о своем опыте. Он винил плохую видимость, плохие карты и плохую оценку.

Это было не его собственная плохая оценка, как утверждали другие, а мнение Хиира Хускуса Купмана, который не смог контролировать раджей; персонала завода NHM, который не позаботился спасти груз и корабль; голландского военно-морского капитана Виллинка, который задержался с ответом на вызов.

Капитан Блом высказал благодарность только Мадсу Ланге, который дал хороший совет и хорошую компанию и в конце концов купил затонувший корабль, чтобы разобрать его для ремонта других судов.

В течение недели инцидент с Оверэйселом оживил жизнь в Куте. Ланге и Сантберген оба появились на пляже, чтобы поприветствовать потерпевших кораблекрушение, предостеречь их от банды хулиганов Густи Нгурах Кетута и предложить им убежище и гостеприимство на своих фабриках.

Балийские грабители приступили к работе над затонувшим кораблем сразу же, как и спасательные роты: одна команда, очевидно, работала днем, а другая - ночью, но с одинаковым успехом. Основной груз тяжелого чугунного оборудования и котлов не удалось спасти никакими методами, а большая часть остального груза и судового оборудования была потеряна на опасном рифе.

Раджа Бадунга вызвал большое волнение, послав приказ, повелевающий европейцам под страхом смерти отказаться от их усилий по вызволению собственности, которая теперь принадлежала ему; он отменил приказ, получив решительный протест от Сантбергена и Хускуса Купмана; но он подтвердил его на следующий день под давлением кутинских мародеров.

Спор о спасении вскоре приобрел теоретический характер, так как ни корабль, ни груз не подлежали восстановлению. Завод NHM раскупил то немногое из имущества корабля, что выставлено на продажу, и Ланге, как уже упоминалось, купил обломки. Как указал Хускус Купман в порядке самозащиты, товары были очень хорошо застрахованы.

Инцидент с Оверэйсселом предоставил социальное, коммерческое, политическое и экономическое развлечение для небольшого европейского сообщества в Куте, которое внезапно обнаружило, что развлекает в общей сложности 57 пассажиров и членов экипажа, в том числе бывшую большую и важную семью полковника Лукассена - мужа, беременную жену, пятерых детей и няню. Полковник Лукассен был владельцем груза.

Капитан Блом и большая часть судовой компании оставались на Бали до 25 июля, когда они отправились в Сурабаю на заводской шхуне Меркуриус.

Капитан Блом должен был ненадолго вернуться, чтобы попытаться восстановить свой корабль и свою репутацию. Семья Лукассен оставалась до 9 августа, когда они отправились в Сурабаю на борту правительственного судна «Сильфида».

Тем временем Фроу Лукассен родила своего ребенка - первого европейского ребенка, родившегося на Бали, - и это событие отметили ужином с шампанским, на котором присутствовали 24 европейца.

Эти семейные и праздничные события, которые, согласно одному сообщению, несомненно, очень оживили Куту и утешили потерпевших кораблекрушение.

Но они не сделали ничего, чтобы успокоить гнев генерал-губернатора, по крайней мере, до тех пор, пока Хускус Купман не запустил вторую серию того, что в то время казалось крупным дипломатическим ходом.


Больше осложнений; больше договоров

Едва генерал-губернатор обнародовал не ратифицированные концепции контрактов и прекратил свою долгую переписку с Гаагой по поводу инцидента Оверэйсел, балийские раджи сознательно бросили ему вызов, вернувшись к энергичному осуществлению своих прав на рифы.

В 1844 году, когда раджи должны были по плану голландцев отправить миссию почтения в Батавию, на Бали прибыл недавно назначенный голландский комиссар Дж. Равиа де Лигний (J. Ravia de Lignij), из Баньюванги.

Его миссия заключалась в том, чтобы выразить протест против недавних нарушений и потребовать ратификации и соблюдения, без дальнейших задержек и обсуждений, контрактов Хускуса Купмана. Комиссар де Лигний обратился в Булеленг, где произошли последние инциденты с рифами, встретившись там с раджой и его государственным советом. Именно на этой встрече впервые стал известен будущий герой Бали.


современный портрет Густи Кетута Джелантика

Это был Густи Кетут Джелантик (Gusti Ketut Jelantik), драматичный, динамичный молодой принц, младший брат раджей Булеленга и Карангасема, который бросил вызов голландскому комиссару следующими, возможно, апокрифическими словами: "Никогда, пока я жив, государство не признает суверенитет Нидерландов в том смысле, в котором вы его интерпретируете. После моей смерти раджа может делать все, что хочет. Ни один человек не сможет стать хозяином чужих земель с помощью клочка бумаги. Скорее пусть все решит крис".

Перевод из книги "Краткая история балийского пиратства, рабства, опиума и оружия: история островного рая", Ханна Уиллард

Продолжение следует
Лучший вариант по визам пишите: Telegram или WhatsApp
При использовании материалов BaliForum.ru, указание авторства и активная ссылка на BaliForum.ru обязательна!
 

Войдите чтобы ответить

или зарегистрируйтесь (5 секунд!)


Присоединяйтесь к группам и чатам БалиФорума в:
Facebook, Телеграмме, Вконтакте, Инстаграм
за интересным общением и полезной информацией о Бали!